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割と最近のつっこみ:


2004-09-09 [長年日記]

妄想中

相鉄が鶴見まで言ってくれると、三田に非常に行きやすくなるんだな。鶴見まで行けば京浜東北乗ってもあんまり時間かわらないし。

横浜市はどーでるんだろ。せめて新横浜は経由しないと東部方面線の代用にはならんよな。かといって一度新横浜に出ちゃうと、その先は環状二号沿いに地下鉄ひくぐらいしかあり得ないだろうけど、メリットすくなー。

三枚橋 の辺りから地下トンネル分岐して、新横浜まで環状二号下に地下鉄作って、新横浜から横浜線を大口まで乗り入れ、大口でもう一度東海道貨物につなぐってどうよ!

三枚橋-新横浜が1.5kmぐらい、西寺尾のあたりで1kmぐらいトンネル作れば...

まあでも、横浜羽沢ー三枚橋を無理やり東海道貨物作るぐらいなら最初から横浜羽沢の先から環状二号の上か下につくった方がマシだな。

無理だな。

現実的に東部方面線をあきらめるのを前提に横浜市が望みそうなのは、岸根公園の下にトンネル駅つくって市営地下鉄に接続して新横浜に出れるようにしてくれ、とかだろうか。

ていうかそれいい!それ希望! 営業線の既設トンネル(しかもシールド)に駅作るのたいへんなのわかってますけど希望!

あとやっぱ西寺尾の開口部に駅作ってくれ、と。

まあ横浜線の線路容量がたぶんたりない。

あと、もはや山手貨物は貨物線ではないにせよ、東海道貨物はあくまでバリバリの日本最強の貨物線だよなあ。

いったい一日何本走らせるのかしらんけど、まあ15分とか20分に一本ぐらいなら問題ないのかな。

Y*の表紙グラウ゛ィア

のエイクラナナはいまいちですね...

固有名詞書くとまたランキングがあがってしまう

今日わかった地図サイトTIPS

Mapionは私鉄とJRの区別がつき、地上と地下(トンネル)、橋梁の区別がつく。でもURLで直接指せない。

Mapfanは地上・地下の区別がつかない。でもURLで直接指せる。

何か誤解があるようだが

東海道貨物線の線路はJR貨物の持ち物ではなくてJR東日本の持ち物。

JR貨物が自前で線路もってるのは、貨物駅とその周辺設備、ごく一部の臨海工業地域などに限られる。たとえ貨物しか走ってなくてもほとんどの線路はJR旅客会社の持ち物。

それが勝手に旅客転用されたり、変電所増設したりしてもらえないJR貨物がかわいそうという話もあり、固定資産税とか設備更新費用とかまとめて払わなくていーから助かるという話もあり。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]
モーリ (2004-09-09 07:31)

五反田駅で山手貨物線を走る貨物を見る頻度は成田エキスプレスより少ないっす。で、いつもケータイで写真取ろうとするんだけど、いつも失敗するっす(ショボーン)。<br>で、東京新聞には「大崎へ」て書いてあったっすよ<相鉄→鶴見→の先<br>つか品鶴線はどうにかこのへんに駅ができんもんすかね?<br>http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.17.187&el=139.39.58.890&la=1&fi=1&skey=%c9%f0%c2%a2%be%ae%bf%f9&sc=3<br>http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.54.475&el=139.40.34.829&la=1&sc=3&skey=%B8%E6%D6%D6%BB%B3%B1%D8&CE.x=226&CE.y=401<br>http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.55.046&el=139.41.8.173&la=1&sc=3&skey=%B8%E6%D6%D6%BB%B3%B1%D8&CE.x=268&CE.y=257<br>http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.36.20.014&el=139.43.45.920&la=1&sc=2&skey=%B2%BC%BF%C0%CC%C0&CE.x=225&CE.y=194

とおやま (2004-09-09 07:37)

山手貨物は武蔵野移転がかなり進んだので、もう貨物線としてはあまり機能してないですよね。<br><br>東海道貨物は話が違うので、どうなんかなと。<br><br>品鶴線に駅ほしいですよねえ...<br><br>地元自治体が金出せば話は違うかと思うんですけども。


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